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彰化旅遊

火車頭旅館『扇形車庫』

discuss pic 2016-02-16 23:07:25

山居歲月之生活雜記

食記內容是金子齡及大暖爐家族所品嚐後之美味心得,每個人愛好都不同,評論僅供參考喔~~~另外也歡迎熱愛美食、旅遊之愛好者可以分享心得及私房景點。

火車頭旅館『扇形車庫』

再補個比較早一點的文章囉,最近剛好在整理去年的照片,剛好發現去年到台中出遊,回程時順路到彰化扇形車庫參觀的照片,所以打算將相片整理好之後,再跟大家分享,說起彰化的扇形車庫,這個景點也很有歷史性了,之前看雜誌的時候,就有看到相關的介紹,而這一個景點通常也是鐵道迷會造訪的景點之一,早期搭火車的時候,只知道海、山線是到彰化才分開的,但是從不知道火車頭也是也專屬的休息室,所以特別安排這一次台中出遊的回程,到彰化參觀一下,同時也可以品嘗一下很有名氣的木瓜牛奶,該扇形車庫的入口位於地下道上來後的旁邊小巷,所以到這邊邊參觀可能要先尋找一下地點,畢竟不容易錯過,而入口處的旁邊便可以停車,所以開車的人不用擔心停車的問題。
當天到達目的地並把車子停放在入口處旁邊後,發現小寶貝已經睡著了,加上外面的天氣很炎熱,所以就沒有吵醒她,讓大暖爐家族陪她在車上休息,接著便獨自往門口移動,園區內的建築物看起來也都有點歷史了,而屋頂上的煙囪造型,跟蒸汽火車頭的煙囪很相似。


要進去參觀前,需先在入口的警衛室簽名,就可以進去參觀,接著走進園區,入口處旁邊有一個很特別的時鐘,這是一個行車無責任事故積算公里表,越長代表安全性越高。
接著順著參觀路線走就會看到火車頭還有廢棄零件做的機器人。


機器人及旁邊的椅子都是以廢棄的火車器具所組合而成,另有一番創意。
台鐵彰化機務段扇形車庫建於民國11年(西元1922年)已有70年的歷史,原本為了蒸氣火車所建,讓火車頭經過長距離奔馳後進入休息之用或整備、保養火車頭而使它們再度出發的場所,因此又有「火車頭旅館」之稱,除了彰化機務段之外,包括台北、新竹、嘉義、高雄機務段等都在同一時期建了扇形車庫,民國68年(西元1979年)以蒸氣作為動力的機車頭從台鐵線上退休之後,以蒸氣車為主要服務對象的扇形車庫,漸漸日落西山,民國83年(西元1994年)鐵路局意欲於彰化同地段興建電車基地,經地方人士與鐵路迷各方奔走遊說而保留下來,且在民國89年(西元2000年)經彰化縣政府指定公告為縣定古蹟,彰化的扇形車庫,是全台目前碩果僅存的一處,世界僅存的兩座(另一座在日本京都)。
扇形車庫是為了維修蒸氣火車所建,而線形車庫則適合柴電機車、電聯車和柴聯車等,線型車庫採光明亮又寬敞,還有彈性調度股道的配置,可以快速進行列車的檢修工作,股道總長可達2500公尺,相較於線型車庫,扇形車庫則只有50公尺,因此扇形車庫僅能操作單節車廂的長度,一般電聯車組有330公尺,對扇形車庫而言,似乎是困難重重,反觀線形車庫,只要股道夠長,即能操作全組列車進行調度,扇形車庫調度車頭須有轉車台配合行動,但若是線形車庫,則只要透過轉轍器移動軌道即可完成,故扇形車庫則有逐漸被淘汰的情形,雖然扇形車庫論性能比不上線型車庫,但因為歷史悠久,且數量稀少,文化價值卻遠遠高過線型車庫,當天造訪時,車庫裡面也停放不少火車頭。
扇形車庫顧慮蒸汽機車不方便倒著行駛的特性,而在其前設置一座360度旋轉轉車台(原以人力,後改為電力),以供機關車迴轉,轉車台如扇軸、輻射狀鐵軌如扇骨、建物是扇面,此種建築型態與設計,有豐富的建築表情,也能融入人文色彩,是真正用心設計的鐵道建築。


在車庫前拍照沒多久,便聽到火車頭要開出來的聲音了,所以便站在大樹下欣賞一下火車藉由轉車台開出來的操作。
轉車台的轉速不會很快,大概花了4-5分鐘時間,才轉到要與行駛出去的鐵軌相銜接。
工作人員在確認沒問題之後,火車頭就沿著鐵軌行駛出去了,準備要去執行它的任務了。
這時候往鐵軌的另一邊看過去,還有幾個火車頭在運作中,整體上,對扇形車庫的感覺就好像當小朋友時常玩的火車玩具組一樣,裡面有鐵軌、火車及相關的工具,可以隨著自己的意思擺放及放置,彷彿就像一個縮小版的扇形車庫一樣,這或許也是一個吸引我的地方,當天在參觀完扇形車庫之後,接著便打算到市區買期待已久的木瓜牛奶來消暑解渴一下。

地址:彰化市彰美路一段1號

電話:04-762-4438

開放時間:週一至週日 AM 8:00 ~ PM 17:00(需於入口處旁警衛室登記)

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